中国首条自动驾驶商用运营线路落地武汉

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  承担运营任务的熊猫智能公交车 受访者供图

  记者 崔 爽

  近日,中国首条自动驾驶商用运营线路落地武汉CBD。此前另有一一个多月,承担运营任务的智能公交车机会拿到武汉市智能网联测试牌照和商业运营牌照,这也是全球首张自动驾驶商用牌照。运营路线出炉后,这辆自动驾驶公交变慢就会跳出在武汉市中心。

  安全测试极其复杂性 需集合多项AI技术

  不同于普通乘用车辆,智能公交车属于中大型自动驾驶车辆系统。作为全球范围内首个全尺寸车型自动驾驶公交车,该公交车车长12米、车宽2.55米、车高3.25米、车重约10吨,这给传感器的布局设计、感知检测融合和场景认知、网联通讯及控制策略、整车系统的决策及控制等方面增加了很大难度。

  为了安全上路,智能公交车需经过严格的安全测试,包括限速信息识别及响应、跟车行驶、并道行驶、靠路边停车、探测并避让对向来车等项目,测试场景项目远超一千次。结果显示,智能公交车全程这麼 占据 人车碰撞等重大异常,这麼 3次人工接管,通过率99.7%。这离不开其应用的多项人工智能技术,据深兰科技技术副总裁赵旭介绍,公交车搭载了智能驾驶技术、手脉识别系统、车载机器人、语音交互、精准广告推送、乘客异常行为监测等先进的人工智能技术,是大型人工智能、智能驾驶交通运输车辆。它以新能源磷酸铁锂电池为驱动,自动驾驶技术等级介于L3—L4之间,遇到路人、路障、转向等一系列突发状态时,都能自行防止。

  “武汉CBD每天有这麼 多人、车,还有很复杂性的高楼大厦,从特殊到一般化的场景里,5G系统缘何做、车联网缘何做、自动驾驶缘何做,一系列实际问题会跳出。机会能这麼 把哪几个问题防止好,让城市公交的自动驾驶系统真正运转起来,会提供给同业或多或少或多或少经验,成为另有一一个多可推广的样本。”赵旭表示。

  作为湖北省首个5G示范区,武汉CBD具备智能网联汽车的技术优势,为运营线路落地提供了基础设施保障。不过根据相关政策,智能公交车上依然会配备安全员,负责观察、确保安全。在以前过去的“第七届世界军运会”上,智能公交车亮相会场,成为武汉聪慧城市建设的亮眼名片。

  成为流量平台 赋能聪慧民生

  谈到未必将首条自动驾驶商用运营线路选定为公交线路,中国泛海控股集团执行董事、执行副总裁张喜芳表示主要是是因为是公交路线相对固定且周期性很强,“时间固定、路线固定,会相对简单和安全”。

  不单涉及自动驾驶,智能公交还提供客舱的智能化体验。类式公交车上有血块站立空间,乘客一旦跌倒就机会引发危险。在智能公交车上,当乘客跳出跌倒或预期跌倒的行为时,车载AI系统会被触发,把跌倒前后的视频和车辆信息保存下来,发给车辆运营方和主管部门。在人工驾驶状态时,车载AI系统会提示驾驶员采取离米 的最好的土法律法律依据进行靠边停车。而在自动驾驶状态时,车载AI系统会检查地图和感知附过环境,采用缓和的最好的土法律法律依据靠边停车,防止跳出二次伤害。

  当跳出偷盗行为时,AI系统也会“及时出手”。通过对人体微弱行为的识别,其能这麼 快速把相应姿态捕捉下来发给公安部门。此外,客舱还有或多或少人性化设计,比如当乘客吸烟时,车内会通过播放特定音乐来提醒。

  尤其值得一提的是,引入AI技术后,智能公交车或将成为另有一一个多新的流量平台,智能公交车通过眼控精确广告系统,能这麼 帮助公交运营商进行精准广告运营,减少亏损甚至实现盈利。通过AI技术对民生基础设施的改造,武汉希望打造更具前瞻性的城市,伴随技术的进一步成熟的句子的句子期期期期期的句子的句子的句子 图片 图片 图片 的句子图片 以及国家政策法规的完善,打造更加智能化的公共出行服务系统,赋能城市运行和管理,提高城市交通速率单位。

[ 责编:肖春芳 ]

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